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Il Comitato per i trasporti terrestri (ITC) dell’UNECE (Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite) ha adottato il 21 febbraio una dichiarazione ministeriale che invita a sfruttare tutto il potenziale delle soluzioni di trasporto terrestre nella lotta globale contro il cambiamento climatico. La dichiarazione darà una direzione al lavoro di ITC come piattaforma delle Nazioni Unite per il trasporto terrestre per fornire soluzioni ai cambiamenti climatici e accelerare la transizione verso una mobilità decarbonizzata e emissioni nette zero o basse nel settore dei trasporti terrestri. La Commissione economica per l’Europa delle Nazioni Unite (UNECE) è stata istituita nel 1947 dall’ECOSOC . È una delle cinque commissioni regionali delle Nazioni Unite.

Nella dichiarazione, i ministri e i capi delle delegazioni di tutte le regioni delle Nazioni Unite chiedono al segretariato dell’ITC di elaborare un documento strategico sulla riduzione delle emissioni di gas a effetto serra (GHG) nel trasporto terrestre basato sugli strumenti giuridici internazionali delle Nazioni Unite di sua competenza e di presentarlo all’annuale sessione del prossimo anno.

In linea con gli obiettivi dell’Agenda 2030 per lo sviluppo sostenibile, tra cui la Convenzione quadro delle Nazioni Unite sui cambiamenti climatici e l’Accordo di Parigi, i ministri e i capi delegazione invitano gli Stati membri a promuovere nuovi impegni nazionali, iniziative e misure volte a una rapida e significativa riduzione delle emissioni di gas a effetto serra e degli inquinanti atmosferici derivanti dal trasporto terrestre.

Invitano l’ITC ad accelerare la promozione di un trasporto efficiente dal punto di vista ambientale, incoraggiando regolamenti e politiche che favoriscano il trasferimento modale di passeggeri e merci verso il trasporto su strada, ferroviario, fluviale interno e intermodale a zero emissioni, e a promuovere il monitoraggio di questo passaggio attraverso raccolta dei dati pertinenti.


ITC è invitato a sostenere attivamente il compito avviato dal gruppo di lavoro sull’inquinamento e l’energia per sviluppare una metodologia armonizzata a livello globale per determinare l’impronta di carbonio dell’intero ciclo di vita dei veicoli stradali, anche in termini di emissioni di gas serra derivanti dall’estrazione di materiali, veicoli e parti produzione, uso dei veicoli, processi di fine vita e riciclabilità e riconoscere le emissioni del ciclo di vita associate ai materiali delle infrastrutture di trasporto, alla costruzione e alla manutenzione come parti importanti dell’impatto ambientale totale dei trasporti.

ITC dovrebbe inoltre intensificare gli sforzi verso la digitalizzazione nell’ambito delle principali convenzioni sui trasporti terrestri, in particolare quelle relative a carnet, documenti di trasporto e certificati, e accelerare gli sforzi per facilitare l’attraversamento delle frontiere mediante l’attuazione delle convenzioni. Ciò potrebbe ridurre le operazioni di attraversamento delle frontiere altrimenti lente e macchinose con lunghe code in diversi paesi.

Infine, la dichiarazione chiede a ITC di facilitare gli sforzi per ridurre la domanda di combustibili fossili, aumentare l’efficienza energetica, sviluppare combustibili alternativi e la corrispondente infrastruttura per i combustibili, sviluppare ulteriormente nuovi veicoli a energia alternativa, rendere più verde la flotta interna, migliorare l’automazione e la connettività, promuovere la digitalizzazione, introdurre l’economia circolare e promuovere gli spostamenti a piedi e in bicicletta.

Leggi la dichiarazione ministeriale completa .
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Nel 2021, 6,0 milioni di persone di età compresa tra 15 e 64 anni nell’UE lavoravano nel settore dei trasporti (il 3,1% dell’occupazione totale nell’UE). Di questi, la stragrande maggioranza era di sesso maschile (82,9% contro il 17,1% di sesso femminile).

Nove persone su dieci (89,6%) impiegate nei trasporti lavoravano nel trasporto terrestre (come strada o ferrovia), mentre il 5,7% lavorava nel trasporto aereo e il 4,7% nel trasporto per via navigabile (vie navigabili interne o marittimo).

Lo rende noto il 7 febbraio il sito di Eurostat, l’ufficio statistiche dell’Unione europea.
Tra i Paesi Ue, il maggior numero di occupati nel settore dei trasporti nel 2021 si registra in Francia (842mila, il 13,9% del totale Ue), Polonia (792mila, il 13,1%), Germania (689mila, l’11,4%), Spagna e Italia (rispettivamente 627mila e 626mila; ciascuna 10,4%). Il numero più basso di occupati era a Cipro e Malta (rispettivamente 5 e 6 mila; ciascuno 0,1%).

Per quanto riguarda l’occupazione nel settore dei trasporti per sesso, le quote più elevate di donne sono state registrate a Malta (25,2%), a Cipro (24,6%) e in Germania (24,4%). All’estremo opposto della scala, le quote più basse sono state registrate in Romania (9,7%), Croazia (11,5%) e Bulgaria (12,1%).

Eurostat, Cifre chiave del trasporto europeo – Edizione 2022

Sezione tematica Eurostat sui trasporti

Banca dati Eurostat sui trasporti

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Il sito del Dipartimento per le Politiche Europee informa che sono cinque le nuove consultazioni pubbliche europee rilevate e aggiornate dal Servizio Informative Parlamentari e Corte di Giustizia UE del Dipartimento.

Affari interni, Istruzione e formazione, Mercato unico, Politica regionale, Trasporti i settori interessati.

Le consultazioni riguardano, in particolare, la condivisione delle informazioni in materia di sicurezza, il Quadro europeo delle qualifiche per l’apprendimento permanente, i ritardi di pagamento nelle transazioni commerciali, il Fondo europeo di sviluppo regionale e Fondo di coesione 2014-2020 (valutazione), la direttiva sulla sicurezza dei pescherecci.

Le consultazioni pubbliche promosse dalla Commissione europea hanno la finalità di coinvolgere i cittadini europei sulle politiche e le normative dell’Unione Europea.

Alle consultazioni possono partecipare tutti: governi, istituzioni, organizzazioni della società civile, operatori economici, associazioni di categoria, ordini professionali ed esperti del settore.

Vai alle nuove consultazioni pubbliche europee

Consultazioni pubbliche europee
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Eurostat, l’ufficio statistiche dell’Unione europea ha pubblicato l’edizione 2022 di Cifre chiave del trasporto europeo.

La pubblicazione presenta una selezione di indicatori chiave sui trasporti. I primi due capitoli iniziano con una presentazione della misurazione dei trasporti, fornendo informazioni sul movimento di persone e merci via terra, acqua e modalità di trasporto aereo.

Il terzo capitolo esamina la sicurezza dei trasporti, presentando nuovamente informazioni per vari modi di trasporto. Il quarto capitolo combina informazioni sui trasporti, l’ambiente e l’energia. Il capitolo finale esamina una serie di indicatori economici, come l’occupazione nel settore dei trasporti, i prezzi dei trasporti e la spesa per i trasporti.

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Nel 2020, il settore industriale ha rappresentato il 26% del consumo finale di energia , il che lo rende il terzo consumatore finale di energia nell’UE, dopo i trasporti e le famiglie. L’uso dell’energia è essenziale nel settore industriale principalmente per i processi industriali, ma anche per scopi non correlati ai processi, come il riscaldamento, il raffreddamento o l’illuminazione degli ambienti.

Lo rende noto Eurostat, l’ufficio statistiche dell’Unione europea.
I dati per il 2020 mostrano che l’elettricità e il gas naturale rappresentano quasi i due terzi del consumo finale di energia nel settore industriale dell’UE (33% e 32%, rispettivamente).

Le rinnovabili e i biocarburanti, insieme al petrolio e ai prodotti petroliferi, rappresentano il 10% ciascuno, seguiti dai combustibili fossili solidi e dal calore derivato, entrambi con una quota del 6% nel mix. I rifiuti non rinnovabili hanno rappresentato il 2% (le cifre potrebbero non sommarsi a causa degli arrotondamenti).

La scomposizione per prodotto energetico mostra anche la dipendenza del settore dai combustibili fossili.

Il gas naturale, il petrolio e i prodotti petroliferi, i combustibili fossili solidi e i rifiuti non rinnovabili insieme hanno rappresentato direttamente oltre la metà (quasi il 51%) del consumo finale di energia nel settore nel 2020. Nel 2022, REPowerEU tenta di affrontare questa forte dipendenza dai combustibili fossili nell’industria dell’UE, introducendo misure che richiedono una trasformazione dei processi industriali per sostituire gas, petrolio e carbone con elettricità rinnovabile e idrogeno privo di combustibili fossili.

All’interno del settore industriale, i maggiori consumatori di energia nell’UE nel 2020 sono stati “l’industria chimica e petrolchimica” (2 121 petajoule (PJ) o il 22% del consumo totale di energia finale nell’industria nel 2020), i “minerali non metallici industria» (1 372 PJ o 14%) e l’«industria della carta, della cellulosa e della stampa» (1 326 PJ o 14 %).

L’unico altro settore che consuma più del 10% del totale è l’industria alimentare, delle bevande e del tabacco (1 147 PJ o 12%).

L’industria chimica e petrolchimica era fortemente dipendente dal gas naturale. La fabbricazione di prodotti chimici e prodotti chimici ha utilizzato 630 PJ (34% del consumo totale di energia finale per questo settore) di gas naturale nel 2020, e la produzione di prodotti farmaceutici di base e preparati farmaceutici ha consumato 52 PJ (41% del totale di energia finale consumo per questo settore). L’elettricità è stata il secondo prodotto energetico più importante per entrambi i settori nel 2020.

Per maggiori informazioni


Articolo Eurostat sul consumo finale di energia nell’industria – statistiche dettagliate

Sezione tematica Eurostat sull’energia

Banca dati Eurostat sull’energia
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Secondo quanto riporta il sito di Eurostat, l’ufficio statistiche dell’Unione europea, “pur ricevendo spesso la massima attenzione, i dati nazionali da soli non possono rivelare il quadro completo e talvolta complesso di ciò che sta accadendo all’interno degli Stati membri dell’UE. La pandemia di Covid-19 ha ulteriormente dimostrato l’importanza dei dati regionali poiché il loro impatto è variato in modo significativo da regione a regione“.

Eurostat pubblica un pacchetto di pubblicazioni che presentano un’ampia gamma di indicatori regionali:

Annuario regionale Eurostat 2022 (disponibile in versione cartacea, pdf e articoli Statistics Explained)

Strumento di visualizzazione dell’Atlante statistico 2022

Regioni d’Europa – Edizione interattiva 2022

L’ edizione 2022 dell’annuario regionale Eurostat offre una panoramica statistica delle regioni dell’UE in un’ampia gamma di argomenti: popolazione, salute, istruzione, mercato del lavoro, condizioni di vita, società digitale, economia, imprese, ricerca e sviluppo , turismo, trasporti, ambiente e agricoltura. I dati prendono vita in mappe, figure e infografiche, evidenziando variazioni e somiglianze regionali.

La pubblicazione di quest’anno si concentra sull’iniziativa Anno europeo della gioventù 2022, sull’impatto della crisi del Covid-19, sugli sviluppi del cancro e sulle questioni legate all’acqua.
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Il Parlamento europeo (PE) ha recentemente votato per aumentare la quota delle rinnovabili nel consumo finale di energia dell’UE al 45% entro il 2030, in base alla revisione della Direttiva sulle energie rinnovabili (RED), un obiettivo sostenuto anche dalla Commissione Europea con il suo “RepowerEU” pacchetto.

Il PE ha raddoppiato il numero di progetti transfrontalieri per l’espansione dell’elettricità verde a due progetti per Stato membro. Gli Stati membri con il più alto consumo annuo di elettricità saranno obbligati ad adottare un terzo progetto entro il 2030.

Il PE chiede inoltre che gli Stati membri stabiliscano un obiettivo indicativo per la tecnologia innovativa di energia rinnovabile di almeno il 5% della capacità di energia rinnovabile di nuova installazione.

L’Assemblea di Strasburgo ha anche insistito sulla trasparenza delle componenti dell’elettricità verde e sulla semplificazione dell’aumento dell’idrogeno, compreso un sistema più semplice per garantirne l’origine.

Nel settore dei trasporti, la diffusione delle energie rinnovabili dovrebbe portare a una riduzione del 16% delle emissioni di gas serra, attraverso l’uso di quote più elevate di biocarburanti avanzati e una quota più ambiziosa per i combustibili rinnovabili di origine non biologica come l’idrogeno.

In un’altra votazione, il PE ha sostenuto la revisione della Direttiva sull’efficienza energetica (EED), la legge che fissa obiettivi di risparmio energetico sia nel consumo di energia primaria che finale nell’UE.

Gli eurodeputati hanno alzato l’obiettivo dell’UE di ridurre il consumo di energia finale e primaria: gli Stati membri dovrebbero garantire collettivamente una riduzione del consumo di energia di almeno il 40% entro il 2030 nel consumo di energia finale e del 42,5% nel consumo di energia primaria rispetto alle proiezioni del 2007. Ciò corrisponde rispettivamente a 740 e 960 milioni di tonnellate di petrolio equivalente (Mtep) per il consumo di energia finale e primaria. Gli Stati membri dovrebbero stabilire contributi nazionali vincolanti per raggiungere questi obiettivi. Gli obiettivi dovrebbero essere raggiunti attraverso misure a livello locale, regionale, nazionale ed europeo, in diversi settori, ad esempio pubblica amministrazione, edifici, imprese, data center.
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