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La Commissione europea ha adottato il 22 marzo una nuova proposta sulle norme comuni che promuovono la riparazione dei beni, che comporterà risparmi per i consumatori e sosterrà gli obiettivi del Green Deal europeo riducendo, tra gli altri, i rifiuti. Lo rende noto un comunicato della Commissione.

Negli ultimi decenni, la sostituzione è stata spesso privilegiata rispetto alla riparazione ogni volta che i prodotti diventano difettosi e sono stati dati incentivi insufficienti ai consumatori per riparare i propri beni alla scadenza della garanzia legale.

La proposta renderà più semplice ed economicamente vantaggioso per i consumatori riparare anziché sostituire i beni. Inoltre, una maggiore domanda si tradurrà in una spinta al settore delle riparazioni, incentivando nel contempo produttori e venditori a sviluppare modelli di business più sostenibili.

La proposta odierna garantirà che un maggior numero di prodotti venga riparato nell’ambito della garanzia legale e che i consumatori dispongano di opzioni più semplici ed economiche per riparare prodotti tecnicamente riparabili (come aspirapolvere o, presto, tablet e smartphone) quando la garanzia legale è scaduta o quando il bene non è più funzionante a causa dell’usura.

Proposta di direttiva relativa a norme comuni che promuovono la riparazione dei beni
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La Commissione europea, sul sito della Rappresentanza italiana, informa di aver pubblicato il 20 marzo la relazione di attuazione del regolamento sulla spedizione di rifiuti per il periodo 2016-2019, che riporta dati e analisi sul controllo delle spedizioni di rifiuti nell’UE e verso paesi terzi.

La relazione dimostra due tendenze principali.
Innanzitutto, la quantità totale di rifiuti pericolosi spediti all’interno e al di fuori dell’UE è più che raddoppiata, passando da 3,9 milioni di tonnellate nel 2001 a 8,1 milioni di tonnellate nel 2019, nonostante la quantità di rifiuti segnalati sia rimasta stabile durante il periodo preso in considerazione dalla relazione. La grande maggioranza di queste spedizioni avviene entro i confini dell’UE e il volume limitato esportato dall’UE verso paesi terzi riguarda paesi dell’OCSE. In secondo luogo, aumentano le spedizioni illegali individuate dalle ispezioni degli Stati membri.

Ogni tre anni la Commissione stila queste relazioni, basandosi sulle relazioni fornite dagli Stati membri sull’attuazione della convenzione di Basilea sui rifiuti pericolosi, cui l’UE aderisce. Le considerazioni sostengono le conclusioni della valutazione della normativa in vigore, pubblicata dalla Commissione nel gennaio 2020, che ha portato alla proposta della Commissione di rivedere le regole attuali sulle spedizioni di rifiuti. La proposta, in fase di discussione al Parlamento e al Consiglio europeo, ha tre obiettivi principali:
far sì che l’UE non esporti in paesi terzi i propri problemi legati ai rifiuti,
facilitare il trasporto dei rifiuti a fini di riciclo e riuso nell’UE, e
fronteggiare meglio le spedizioni illegali di rifiuti.

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Mentre l’UE lotta per trovare modi per pagare la transizione dell’industria verso un’economia senza emissioni di carbonio, le finanze dei governi locali svolgono un ruolo spesso trascurato nel fornire gli investimenti necessari, sostiene un rapporto del Consiglio dei comuni e delle regioni d’Europa (CEMR).

Lo rende noto il sito del CEMR.
Il rapporto ripercorre l’evoluzione delle finanze locali nell’ultimo decennio e come queste possano influenzare la capacità dei comuni di finanziare la transizione verde.

Ad esempio, il rapporto ha rilevato che i paesi con una struttura più decentralizzata hanno ulteriormente decentralizzato le loro finanze pubbliche nell’ultimo decennio, mentre quelli con una spesa pubblica più centralizzata sono diventati ancora più centralizzati.

Secondo il rapporto, questa polarizzazione è rilevante perché i paesi con finanze pubbliche decentralizzate tendono a investire di più nella transizione verde.

Le infrastrutture di trasporto locale o le strutture per la gestione dei rifiuti sono spesso gestite a livello locale e possono avere un impatto ambientale significativo.

Tuttavia, i comuni e le regioni sono spesso limitati nella loro capacità di investire nella transizione verde come regole fiscali e la mancanza di accesso ai mercati finanziari può rendere difficile per i governi regionali intraprendere gli investimenti necessari.

La questione che regole fiscali troppo rigide possono influire sugli investimenti è stata a lungo un argomento di dibattito a livello dell’UE. Tuttavia, questo dibattito di solito si è concentrato sulle finanze nazionali piuttosto che regionali o locali. Poi, nel novembre di quest’anno, la Commissione europea ha annunciato l’intenzione di riformare le regole fiscali nazionali e consentire agli Stati membri di investire di più nella transizione verde.

Tuttavia, il livello locale è spesso dimenticato in queste discussioni. In un documento di posizione, il CEMR ha affermato che le attuali regole fiscali dell’UE vincolano le finanze locali poiché il debito delle amministrazioni locali è incluso nel calcolo del debito nazionale totale.

” Si dovrebbe concedere maggiore flessibilità ai governi locali e regionali, in particolare quando si investe per uno sviluppo sostenibile e a lungo termine “, si legge nel documento.

L’esclusione del debito locale dai calcoli del debito nazionale potrebbe incentivare i governi a riallocare le loro spese e i loro debiti ai governi locali, il che potrebbe dare ai governi locali più margine di manovra per investire, ma potrebbe anche minare l’efficacia delle regole fiscali.

Un altro ostacolo agli investimenti verdi dei governi locali e regionali è la mancanza di accesso ai mercati finanziari. A differenza dei governi nazionali, le amministrazioni locali e regionali non possono contare sulla stessa propensione degli investitori per la loro emissione di debito e hanno maggiori difficoltà ad accedere ai finanziamenti.

E poiché il loro debito è generalmente considerato più rischioso, dovranno anche pagare tassi di interesse più elevati.

Ma un migliore accesso agli strumenti finanziari potrebbe ampliare le possibilità per i governi locali di autofinanziarsi.

Questo articolo, informa il CEMR, è stato pubblicato per la prima volta sul sito web di EURACTIV.
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Il 29 dicembre è entrato in vigore il nuovo regolamento sugli inquinanti organici persistenti (POP), che prevede l’obbligo giuridicamente vincolante di proteggere la salute umana e l’ambiente da alcune delle sostanze chimiche più nocive presenti nei rifiuti. Sebbene in genere i POP non siano più utilizzati in nuovi prodotti, essi sono ancora presenti nei rifiuti derivanti dallo smaltimento di alcuni prodotti industriali e di consumo dopo il termine del loro ciclo di vita.

Il nuovo regolamento introduce, per la prima volta, limiti per alcune di queste sostanze chimiche contenute nei rifiuti e li inasprisce per altre che erano già regolamentate. I limiti esistenti sono stati inaspriti per cinque sostanze, mentre sono stati concordati nuovi limiti per quattro nuove sostanze presenti ad esempio nei tessuti impermeabili, nelle schiume antincendio, nel legno trattato ecc. Limitare la presenza di queste sostanze chimiche nei rifiuti impedirà loro di rientrare nel circuito economico.

Le nuove parlano chiaro riguardo al deciso impegno dell’UE ad affrontare il problema dei POP nei rifiuti e a guidare la strada verso un ambiente privo di sostanze tossiche a livello internazionale. La maggior parte delle disposizioni del regolamento sarà applicabile 6 mesi dopo la data della sua entrata in vigore (il 29 dicembre).

Contribuendo a promuovere l’approvvigionamento di materie prime secondarie sicure e prive di sostanze tossiche, il regolamento svolge anche un ruolo importante nel conseguimento degli obiettivi del piano d’azione per l’economia circolare, del piano d’azione per l’inquinamento zero e della strategia in materia di sostanze chimiche sostenibili.

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Nel 2020, ogni persona che vive nell’UE ha generato in media 34,6 kg di rifiuti di imballaggio in plastica. Di questi, 13,0 kg sono stati riciclati.

Queste informazioni provengono dai dati sui rifiuti di imballaggio pubblicati il 20 ottobre da Eurostat. L’articolo presenta i risultati dal più dettagliato articolo Statistics Explained.

Tra il 2010 e il 2020 il volume dei rifiuti di imballaggio in plastica prodotti per abitante è aumentato del 23% (+6,5 kg). Nello stesso periodo il volume riciclato dei rifiuti di imballaggio in plastica è aumentato del 32% (+3,2 kg). Nonostante questo miglioramento, la quantità di imballaggi in plastica non riciclati è aumentata di 3,4 kg per abitante dal 2010 a causa del maggiore aumento della quantità assoluta di rifiuti di imballaggi in plastica generati.

Nel 2020 sono entrate in vigore norme più severe per la denuncia del riciclaggio. Questi includono un punto di calcolo armonizzato per il riciclaggio e una contabilità più rigorosa delle frazioni di materiale da imballaggio composito. Per questo motivo è stata osservata una diminuzione provvisoria di 3 punti percentuali (dal 41% nel 2019 a una stima del 38% nel 2020).

Paesi Bassi, Lituania, Slovacchia, Spagna, Bulgaria e Cipro hanno riciclato più della metà dei rifiuti di imballaggio in plastica prodotti. Al contrario, meno di un terzo dei rifiuti di imballaggio in plastica è stato riciclato a Malta, Francia, Danimarca, Ungheria, Irlanda, Romania, Polonia e Austria.

Per maggiori informazioni:

Statistiche Eurostatb sui rifiuti di imballaggio

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Sezione Eurostat dedicata ai rifiuti

Banca dati Eurostat sui rifiuti
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Nel 2021 le esportazioni di rifiuti dall’UE verso paesi extra UE hanno raggiunto i 33,0 milioni di tonnellate, con un aumento del 77% rispetto al 2004. Le importazioni di rifiuti dai paesi extra UE sono aumentate dell’11% dal 2004, attestandosi a 19,7 milioni di tonnellate nel 2021.

Lo rende noto il sito di Eurostat, l’ufficio statistiche dell’Unione europea.



La Turchia è la principale destinazione di rifiuti esportati dall’UE, con un volume di circa 14,7 milioni di tonnellate nel 2021, più del triplo rispetto al 2004 e quasi la metà delle esportazioni totali di rifiuti.

La seconda destinazione più grande è stata l’India, che ha ricevuto quasi 2,4 milioni di tonnellate di rifiuti dall’UE nel 2021, seguita da Egitto (1,9 milioni di tonnellate), Svizzera (1,7 milioni di tonnellate), Regno Unito (1,5 milioni di tonnellate), Norvegia (1,4 milioni di tonnellate ), Pakistan (1,3 milioni di tonnellate), Indonesia (1,1 milioni di tonnellate), Stati Uniti (0,9 milioni di tonnellate) e Marocco (0,6 milioni di tonnellate).

Negli ultimi anni, il Pakistan è cresciuto notevolmente come destinazione dei rifiuti dell’UE, con volumi in aumento da 0,1 milioni di tonnellate nel 2004 a 1,3 milioni di tonnellate nel 2021. In netto contrasto, le esportazioni di rifiuti dell’UE verso la Cina sono diminuite da un picco di 10,1 milioni di tonnellate nel 2009 a 0,4 milioni di tonnellate nel 2021.

Nel 2021 le esportazioni di rifiuti di metalli ferrosi (ferro e acciaio) sono ammontate a 19,5 milioni di tonnellate, rappresentando più della metà (59%) di tutte le esportazioni di rifiuti dall’UE. La destinazione principale è stata la Turchia, che ha ricevuto 13,1 milioni di tonnellate, circa due terzi (67%) di tutti i rifiuti di metalli ferrosi esportati dall’UE. Inoltre, l’UE ha importato 5,5 milioni di tonnellate di rifiuti di metalli ferrosi, di cui quasi un terzo (32%) proviene dal Regno Unito.

Sebbene a un livello di gran lunga inferiore, notevoli quantità di rifiuti di carta sono state esportate anche dall’UE. I 4,4 milioni di tonnellate esportate rappresentavano il 13% delle esportazioni di rifiuti dell’UE nel 2021. L’India è stata la principale destinazione dei rifiuti di carta, ricevendo 1,2 milioni di tonnellate (26%), seguita dall’Indonesia (0,9 milioni di tonnellate o 22%) e dalla Turchia (0,4 milioni di tonnellate). milioni di tonnellate o 10%).



Tuttavia, sono stati importati nell’UE anche 2,4 milioni di tonnellate di rifiuti di carta, di cui la quantità maggiore (1 milione di tonnellate o 42%) è arrivata dal Regno Unito.

Per maggiori informazioni:

Sezione Eurostat dedicata ai rifiuti

Banca dati Eurostat sui rifiuti

Episodio del podcast “Come gestiamo i rifiuti nell’UE?”
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L’Associazione delle città e delle regioni per la gestione sostenibile delle risorse (ACR +) sta raccogliendo e condividendo le migliori pratiche delle città europee su come gestire i rifiuti urbani minimizzando la diffusione del coronavirus. Iniziative delle Regioni Italiane e delle Aziende di igiene urbana associate ad UTILITALIA
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