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in occasione della Giornata della Terra 2024, il servizio relativo ai cambiamenti climatici di Copernicus, insieme all’Organizzazione meteorologica mondiale delle Nazioni Unite, ha pubblicato il 22 aprile la relazione annuale sullo stato del clima in Europa. Sulla base di dati e analisi scientifiche, la relazione mette in evidenza l’allarmante tendenza all’aumento delle temperature e gli effetti dei cambiamenti climatici in tutta Europa.

Lo rende noto un comuncato della Commissione europe.
Nel 2023 l’Europa ha vissuto l’anno più caldo mai registrato, con un’impennata dei giorni di stress da caldo estremo e delle ondate di calore. L’aumento delle temperature ha intensificato il verificarsi e la gravità di eventi meteorologici estremi quali siccità, inondazioni e incendi boschivi. Nel 2023 le precipitazioni sono state superiori del 7% rispetto alla media, esacerbando il rischio di alluvioni in molte zone del continente. La temperatura media della superficie del mare in tutta Europa è stata la più elevata mai registrata. La relazione mette inoltre in evidenza gli effetti dei cambiamenti climatici in tutto il continente e sulla società nel 2023, in particolare le perdite economiche dovute alle inondazioni e l’impatto dello stress da calore sulla salute.

L’Europa è il continente che sta registrando i più rapidi aumenti delle temperature, con picchi a circa il doppio del tasso medio globale, come sottolineato dalla valutazione europea dei rischi climaticiù. La relazione odierna sullo stato del clima sottolinea ancora una volta la necessità che l’Europa diventi climaticamente neutra e resiliente ai cambiamenti climatici, e acceleri la transizione all’energia pulita e la diffusione delle energie rinnovabili e delle misure di efficienza energetica.

L’UE si è impegnata a diventare climaticamente neutra entro il 2050 e ha concordato obiettivi e norme per ridurre le emissioni di gas a effetto serra di almeno il 55% entro il 2030. Nell’aprile 2024 la Commissione ha pubblicato una comunicazione su come preparare l’UE ai rischi climatici in modo efficace e sviluppare una maggiore resilienza ai cambiamenti climatici.

Copernicus, anche noto come “la Terra vista dall’Europa”, è la componente di osservazione della Terra del programma spaziale dell’Unione europea.
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La reazione del CEMR all’obiettivo 2040 della Commissione Europea

Il Consiglio dei Comuni e delle Regioni d’Europa (CEMR) comunica attraverso il proprio sito di aver accolto con favore la raccomandazione della Commissione Europea per una riduzione netta del 90% delle emissioni di gas serra entro il 2040: una mossa decisiva che garantisce prevedibilità ai comuni e alle regioni d’Europa nel raggiungimento della neutralità climatica entro il 2050.

I poteri locali sono fattori chiave delle politiche climatiche europee e richiedono uno scambio inclusivo con i decisori europei sull’attuazione dell’obiettivo 2040, scrive il CEMR

In questo momento cruciale, il CEMR sottolinea l’importanza di obiettivi ambiziosi e sostiene una legislazione europea che possa rispondere efficacemente alla diversità dei contesti regionali e locali europei, evitando un approccio “one size fits all”.

Allo stesso tempo, le recenti polarizzazioni intorno alle politiche ambientali evidenziano chiaramente la necessità di un coinvolgimento integrato di tutte le parti interessate.

La transizione sostenibile deve essere una responsabilità condivisa e, per evitare che venga politicizzata, tutte le parti coinvolte dovrebbero contribuire a definire nuove norme post-elettorali.

In questo contesto, i governi locali e regionali, che detengono un mandato significativo, sono responsabili dell’attuazione di quasi il 70% delle politiche climatiche ed energetiche.

Per garantire una transizione di successo, conclud il CEMR, è fondamentale che l’UE ascolti coloro che comprendono meglio l’economia del proprio territorio, garantendo un approccio equo che promuova la coesione delle nostre regioni.

Riferimenti:
La Commissione presenta una raccomandazione per l’obiettivo di riduzione delle emissioni per il 2040 per tracciare il percorso verso la neutralità climatica nel 2050

Powering the Future:Driving Europe’s Climateand Energy Policies throughRegions and MunicipalitiesMultilevel Governance,Exemplary Policies, andFinancial Dynamics
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La Commissione europea rende noto in un comunicato stampa di aver accolto con favore l’accordo provvisorio raggiunto il 5 ottobre dal Parlamento europeo e dal Consiglio su norme rafforzate per ridurre massicciamente le emissioni di gas a effetto serra (GHG) derivanti dai gas fluorurati (gas F) e dalle sostanze che riducono lo strato di ozono (ODS).

Basandosi sulla legislazione UE esistente che ha già limitato in modo significativo l’uso e le emissioni di questi gas, i regolamenti concordati eviteranno quasi 500 milioni di tonnellate di ulteriori emissioni entro il 2050. Contribuiranno al raggiungimento degli obiettivi climatici dell’UE per il 2030 di una riduzione delle emissioni di almeno il 55% e contribuire a rendere l’Europa neutrale dal punto di vista climatico entro il 2050.



Gas fluorurati ad effetto serra

Protezione dello strato di ozono
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La Commissione europea rende noto in un comunicato stampa di aver proposto l’11 luglio misure per rendere il trasporto merci più efficiente e più sostenibile, migliorando la gestione dell’infrastruttura ferroviaria, offrendo maggiori incentivi per gli autocarri a basse emissioni e migliori informazioni sulle emissioni di gas a effetto serra del trasporto merci.

L’obiettivo è aumentare l’efficienza all’interno del settore, aiutandolo a contribuire all’obiettivo di ridurre le emissioni dei trasporti del 90% entro il 2050, come stabilito nel Green Deal europeo, consentendo al contempo al mercato unico dell’UE di continuare a crescere.

I binari ferroviari sono costosi da costruire e, nell’UE, sempre più congestionati. Il regolamento proposto ne ottimizzerà l’uso, migliorerà il coordinamento transfrontaliero, aumenterà la puntualità e l’affidabilità e, in ultima analisi, attirerà più compagnie di trasporto merci verso la ferrovia. I passeggeri beneficeranno di servizi ferroviari aggiuntivi in ​​quanto la capacità della rete sarà utilizzata in modo migliore, con un impatto positivo sui servizi transfrontalieri, consentendo tra l’altro collegamenti più frequenti e la prenotazione anticipata dei biglietti.

Le norme attuali sulla gestione della capacità sono decise annualmente, a livello nazionale e manualmente. Ciò non favorisce il traffico transfrontaliero (circa il 50% del trasporto merci su rotaia attraversa le frontiere); l’approccio frammentato porta a ritardi alle frontiere. Ciò, a sua volta, ostacola il funzionamento del mercato unico. Sono comuni anche i ritardi dovuti alla congestione causata da lavori di manutenzione non coordinati.

L’odierna proposta di regolamento sull’uso della capacità dell’infrastruttura ferroviaria nello spazio ferroviario europeo unico si basa sul progetto di riprogettazione dell’orario guidato dall’industria. L’obiettivo è rispondere meglio alle diverse esigenze del settore ferroviario: orari stabili e prenotazione anticipata dei biglietti per i servizi passeggeri e corse dei treni flessibili adattate alle catene di approvvigionamento just-in-time per i caricatori di merci.

Scheda informativa sul trasporto merci ecologico

Domande e risposte – Capacità ferroviaria

Domande e risposte – Peso e dimensioni

Domande e risposte – CountEmissionsEU
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