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L’UCLG (United Cities and Local Governments) rende noto attraverso il proprio sito di aver collaborato con UITP (l’Associazione internazionale dei trasporti pubblici) e ha fornito informazioni dal punto di vista del collegio elettorale dei governi locali e regionali al suo documento politico recentemente pubblicato su “Percorsi verso uno stile di vita multimodale. Rafforzare il trasporto pubblico con la mobilità attiva e la micromobilità”.

Il documento politico sostiene il trasporto multimodale come una forte alternativa all’uso dell’auto personale, a vantaggio della società e dell’inclusione sociale, dell’economia e dell’ambiente. Inoltre, evidenzia le ragioni per cui la promozione del trasporto pubblico, degli spostamenti a piedi, della bicicletta e dei servizi condivisi amplia le opzioni e incoraggia abitudini sostenibili. Il documento sottolinea che per soddisfare le esigenze quotidiane di mobilità delle comunità, l’integrazione delle varie modalità di trasporto è fondamentale.

Vengono stabiliti collegamenti chiave tra la fornitura di servizi pubblici locali, essenziale per promuovere l’inclusione sociale e la protezione ambientale, e la governance multilivello, necessaria per governare e legiferare sul trasporto pubblico e sui suoi molteplici legami con la società.

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La Commissione europea in un comunicato informa di aver accolto con favore l’accordo finale sulla revisione della direttiva sui sistemi di trasporto intelligenti (ITS). Quest’ultima renderà disponibili dati tempestivi e di alta qualità per servizi quali pianificatori di viaggio multimodali, piattaforme di navigazione e servizi di emergenza.

L’accesso a dati migliori consentirà una gestione più efficiente del traffico e della mobilità tra i vari modi di trasporto, permettendo agli utenti di combinare meglio le modalità di trasporto più sostenibili. Si tratta inoltre di un passo importante verso la mobilità connessa e automatizzata, come indicato nella strategia per una mobilità sostenibile e intelligente.

Tale normativa è stata presentata dalla Commissione nel dicembre 2021 nell’ambito di un pacchetto di misure a favore del Green Deal europeo volto a rendere i trasporti più efficienti e sostenibili.

Approvata formalmente sia dal Parlamento europeo che dal Consiglio, la nuova normativa entrerà in vigore 20 giorni dopo la pubblicazione nella Gazzetta ufficiale dell’UE. Gli Stati membri disporranno quindi di 24 mesi per recepirla nell’ordinamento nazionale.
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La Commissione europea rende noto in un comunicato stampa di aver accolto con favore l’accordo politico raggiunto tra il Parlamento europeo e il Consiglio su una proposta presentata dalla Commissione nel 2021 sulla revisione della direttiva sui sistemi di trasporto intelligenti (ITS). La legge rivista renderà disponibili dati tempestivi e di alta qualità per servizi come i pianificatori di viaggi multimodali ei servizi di navigazione. Un sistema di trasporto più intelligente e interoperabile consentirà una gestione più efficace del traffico e della mobilità tra i modi di trasporto, consentendo agli utenti di combinare meglio i modi di trasporto più sostenibili.

La revisione della direttiva sui sistemi di trasporto intelligenti concordata l’8 giugno ne estende il campo di applicazione per coprire i servizi emergenti, come i servizi multimodali di informazione, prenotazione e biglietteria (ad esempio app per trovare e prenotare viaggi che combinano trasporto pubblico, servizi di auto o biciclette condivise), la comunicazione tra veicoli e infrastrutture e mobilità automatizzata.

Perseguendo l’ambizione di una maggiore digitalizzazione dei processi, le nuove regole fissano anche obiettivi per la digitalizzazione di informazioni cruciali, come quelle sui limiti di velocità, sui lavori stradali e sui nodi di accesso multimodali, e l’erogazione di servizi essenziali come le informazioni sulla sicurezza stradale. I vantaggi per gli utenti dei trasporti includeranno informazioni in tempo reale e infrastrutture stradali digitali e intelligenti, nonché sistemi di assistenza alla velocità intelligenti più accurati.

Le regole riviste mirano anche a facilitare l’implementazione di ITS cooperativi, che consentono ai veicoli e alle infrastrutture stradali di comunicare tra loro, ad esempio per avvisare di eventi imprevisti, come un ingorgo. Per garantire la sicurezza sulla strada, l’accordo garantisce la fiducia tra tutti i veicoli dotati di C-ITS e le infrastrutture stradali C-ITS in tutta l’Unione.

L’accordo è anche una pietra miliare sulla strada per trasformare in realtà la mobilità multimodale connessa e automatizzata, come previsto dalla strategia per una mobilità sostenibile e intelligente.

L’accordo politico raggiunto deve ora essere adottato formalmente. Una volta completato questo processo da parte del Parlamento europeo e del Consiglio, le nuove norme saranno pubblicate nella Gazzetta ufficiale dell’Unione europea ed entreranno in vigore 20 giorni dopo la pubblicazione.

Proposte di mobilità efficiente e green
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I direttori generali per le questioni urbane (DGUM) si sono recentemente incontrati a nell’ambito della presidenza ceca del Consiglio dell’Unione europea.

Durante questo incontro i membri hanno approvato la composizione di due nuove Agende Urbane per l’UE (UAEU): Partnership sul Turismo Sostenibile (ST) e The Partnership on Greening Cities (GC).

Lo rende noto il sito della DG Politica Regionale della Commissione europea.
Complessivamente, esperti indipendenti hanno valutato oltre 164 candidature equamente distribuite tra i due temi.

Il partenariato ST ha 29 partner, tra cui il Comune di Genova (Italia) e il Comune di Galați (Romania) come co-coordinatori. La GC Partnership ha 30 partner e comprende il Nuovo Circondario Imolese (Italia) e il Ministero dello Sviluppo, Lavori Pubblici e Amministrazione (Romania) come co-coordinatori. Fai clic sulla loro pagina dedicata per visualizzare tutti i loro membri. Qui per ST Partnership e qui per GC Partnership.

Il partenariato ST si concentrerà sulle questioni specifiche relative al turismo nelle città come componente cruciale delle economie urbane di sviluppo sostenibile. Si baserà su una definizione operativa di turismo sostenibile (seguendo il considerando 27 del Regolamento (UE) 2021/1058 sul Fondo europeo di sviluppo regionale e sul Fondo di coesione). processo di co-creazione”, seguito da una fase di “co-implementazione”, come descritto nel Transition Pathway for Tourism.

Il partenariato GC si concentrerà sulle infrastrutture verdi e blu in un contesto urbano e creerà ampi collegamenti con altri settori prioritari, vale a dire l’ambiente edificato, i trasporti sostenibili, la gestione dell’acqua e l’agricoltura urbana. Inoltre, rifletterà sulla conservazione della biodiversità e sull’adattamento ai cambiamenti climatici. Il partenariato sarebbe in linea con gli obiettivi delle città per fornire un maggiore benessere ai cittadini attraverso un’aria più pulita, una migliore inclusività e un ambiente più estetico.

Maggiori informazioni sullo stato di avanzamento di questi due argomentisono disponibili nei due rapporti di valutazione ex ante (qui per ST e qui per GC) condotti all’inizio del 2022.

Per i prossimi 3 anni, i due nuovi partenariati lavoreranno insieme con l’obiettivo di co-progettare e co-implementare azioni pratiche. A seguito di un primo lavoro preparatorio condotto dai coordinatori, l’inizio completo dei lavori del partenariato è previsto per l’inizio del 2023.

I partenariati sono incoraggiati a costruire le loro azioni sulla ricerca, i prodotti, gli esiti e i risultati dei precedenti 14 partenariati precedentemente implementati e a creare sinergie, ove possibile, tra di loro.

Un’opportunità per interagire con i membri del partenariato e scoprire di più sulle loro intenzioni è prevista in occasione del prossimo Cities Forum, in programma il 16 e 17 marzo 2023.

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