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Il sito del Comitato europeo delle regioni (CdR) rende noto di aver pubblicato il primo manuale del Green Deal incentrato sull’adattamento ai cambiamenti climatici. Il manuale è un kit di strumenti interattivo che fornisce informazioni sugli aiuti finanziari e sugli strumenti tecnici per l’attuazione di misure di adattamento ai cambiamenti climatici base su diverse aree geografiche e specificità regionali. L’obiettivo è dotare gli enti locali e regionali serie di strumenti e raccomandazioni per danni adatti ai cambiamenti climatici, ridurre al minimo le restrizioni e rafforzare la resilienza per ridurre i rischi di catastrofi nonché le e i perditempo.

Clicca qui per accedere alla pagina web del Manuale
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​Il sito del Comitato europeo delle regioni informa che sono aperte le iscrizioni a EuroPCom 2022. La 13a edizione della Conferenza annuale europea sulla comunicazione pubblica si svolge in modalità completamente digitale la mattina di venerdì 28 ottobre 2022.

Con lo slogan “Comunicare l’azione per il clima”, EuroPCom sarà l’occasione per ascoltare il messaggio politico dell’UE in vista della COP27 (Sharm el-Sheikh, 6-18 novembre 2022) e per discutere le tecniche e i metodi di comunicazione su come coinvolgere i cittadini nel prendere azione per il clima.

Due sessioni completamente digitali in programma:

1) una tavola rotonda con esperti nei vertici sul clima che ci forniscono una prospettiva globale sulla posta in gioco alla COP27 e forniscono informazioni ai comunicatori sul clima sui messaggi politici dell’UE,

2) una sessione che presenta esempi pratici su approcci e tecniche di comunicazione di successo per stimolare il coinvolgimento dei cittadini, delle imprese o delle autorità pubbliche nella realizzazione dell’azione per il clima.

La sezione: programma e relatori sul sito web di EuroPCom 2022 e registrazione
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Nella legge europea sul clima, l’Unione europea si impegna a raggiungere il traguardo della neutralità carbonica, le cosiddette “emissioni zero”, entro il 2050. Cosa comporterà in pratica?

Ce lo racconta il sito del Parlamento europeo.

Il cambiamento climatico sta colpendo il nostro pianeta, sotto forma di condizioni climatiche estreme quali siccità, ondate di caldo, piogge intense, alluvioni e frane sempre più frequenti, anche in Europa. L’innalzamento del livello dei mari, l’acidificazione dell’oceano e la perdita della biodiversità sono ulteriori conseguenze dei rapidi cambiamenti climatici.

Per riuscire a contenere il riscaldamento globale entro la soglia di 1,5° – reputata sicura dal Gruppo intergovernativo di esperti sul cambiamento climatico (IPCC) – raggiungere il traguardo emissioni zero entro la metà del ventunesimo secolo è essenziale. Tale obiettivo è previsto anche dall’Accordo di Parigi firmato da 195 paesi, inclusa l’Unione europea.

A dicembre 2019 la Commissione europea ha presentato il Green deal europeo, il piano per rendere l’Europa climaticamente neutrale entro il 2050. Questo obiettivo sarà raggiunto attraverso la legge europea sul clima che inserisce la neutralità climatica nella legislazione vincolante comunitaria.Cos’è la neutralità carbonica?

Le emissioni zero (o neutralità carbonica) consistono nel raggiungimento di un equilibrio tra le emissioni e l’assorbimento di carbonio. Quando si rimuove anidride carbonica dall’atmosfera si parla di sequestro o immobilizzazione del carbonio. Per raggiungere tale obiettivo, l’emissione dei gas ad effetto serra (GHG) dovrà essere controbilanciata dall’assorbimento delle emissioni di carbonio.

Viene definito pozzo di assorbimento un sistema in grado di assorbire maggiori quantità di carbonio rispetto a quelle che emette. I principali pozzi di assorbimento naturali sono rappresentati dal suolo, dalle foreste, e dagli oceani. Secondo le stime, i pozzi naturali rimuovono tra i 9.5 e gli 11 Gt di CO2 all’anno. Nel 2020, le emissioni globali di CO2 hanno superato di più di tre volte (36.0 GT) la capacità totale di assorbimento dei pozzi naturali.

Ad oggi, nessun pozzo di assorbimento artificiale è in grado di rimuovere la necessaria quantità di carbonio dall’atmosfera necessaria a combattere il riscaldamento globale. Il carbonio conservato nei pozzi naturali come le foreste è rilasciato nell’atmosfera attraverso gli incendi nelle foreste, i cambiamenti nell’uso del terreno o i disboscamenti. Per questo motivo è fondamentale ridurre le emissioni di carbonio per poter raggiungere la neutralità climatica.

Un altro modo per ridurre le emissioni e raggiungere la neutralità carbonica consiste nel compensare le emissioni prodotte in un settore riducendole in un altro. Questo può essere fatto investendo nelle energie rinnovabili, nell’efficienza energetica o in altre tecnologie pulite. Il Sistema per lo scambio delle quote di emissione dell’UE è un esempio di schema per la compensazione delle emissioni di carbonio.

Il meccanismo della delocalizzazione della CO2 è un altro modo per ridurre le emissioni. Attraverso questo sistema, si conta di aiutare a prevenire la delocalizzazione delle emissioni di CO2 scoraggiando lo spostamento della produzione verso paesi con norme meno rigorose sulle emissioni di gas serra. La Commissione dovrebbe proporre questa tassa sul carbonio nel 2021.

L’Unione europea è impegnata in un’ambiziosa politica climatica. Secondo il piano stabilito dal Green Deal, l’UE aspira a diventare il primo continente a eliminare dall’atmosfera almeno tanta CO2 quanta ne produce entro il 2050.

Tale obiettivo è diventato giuridicamente vincolante quando il Parlamento europeo e il Consiglio hanno adottato la legge UE sul clima nel 2021. Inoltre, anche l’obiettivo provvisorio di riduzione delle emissioni dell’UE per il 2030 è stato aggiornato dal 40% ad almeno il 55%.

APPROFONDISCI

Obiettivi nazionali per il 2030

Auto e inquinamento, obiettivi per le emissioni

Emissioni CO2 delle auto: infografica

Azioni dell’UE per ridurre le emissioni di navi e aerei

La storia dei negoziati sul cambiamento climatico: infografica
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Il Comitato europeo delle regioni rende noto sul proprio sito di aver lanciato un nuovo invito a condividere le buone pratiche, rivolto ai suoi membri, titolari e supplenti, ai giovani rappresentanti politici eletti e agli aderenti alla sua rete europea di consiglieri regionali e locali, allo scopo di raccogliere e promuovere progetti sostenibili e a basse emissioni di carbonio, nonché impegni per il clima assunti da enti locali e regionali di tutta l’UE per ridurre le loro emissioni di gas a effetto serra.

Possono partecipare all’invito città o regioni che portano avanti un progetto specifico per il conseguimento degli obiettivi del Green Deal europeo.

I progetti alimenteranno una piattaforma che raccoglierà le buone pratiche e mostrerà come le città e le regioni stiano già contribuendo a una ripresa verde intesa a costruire una società più sostenibile, inclusiva e resiliente.

I Progetti e iniziative, conclusi di recente o ancora in corso, devono essere incentrati sui seguenti temi:

Adattamento ai cambiamenti climatici
Mitigazione dei cambiamenti climatici
Economia circolare
Questioni legate all’energia, come ad esempio l’efficienza energetica, la povertà energetica o le energie rinnovabili
Mobilità pulita
Inquinamento zero
Rimboschimento e inverdimento urbano
Bilanci verdi

In vista della Conferenza delle Nazioni Unite sui cambiamenti climatici (COP 27 dell’UNFCCC), in programma a Sharm el-Sheik (Egitto) nel novembre 2022, gli impegni per il clima assunti dagli enti locali e regionali saranno raccolti in una mappa per sostenere gli sforzi del CdR volti a conferire alle città e alle regioni un ruolo più incisivo nella governance climatica a livello globale e nell’attuazione dell’accordo di Parigi.

Per condividere progetti verdi e impegni per il clima, il CdR invita a rispondere alle domande di un breve sondaggio.

Progetti e impegni saranno pubblicati sul sito del CdR sotto forma di mappa interattiva e verranno promossi presso le istituzioni dell’UE, le parti interessate e la stampa.

Cliccare qui per accedere alla pagina web del CdR sul Green Deal e per saperne di più sul gruppo di lavoro Green Deal a livello locale.
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Per contrastare i cambiamenti climatici, il Parlamento europeo ha approvato la Legge europea sul clima, che innalza l’obiettivo di riduzione delle emissioni dell’UE per il 2030 dal 40% ad almeno il 55%, rendendo giuridicamente vincolante la neutralità climatica entro il 2050. La legge sul clima fa parte del Green Deal europeo, la tabella di marcia dell’UE verso la neutralità climatica. Per raggiungere il suo obiettivo climatico, l’Unione Europea ha elaborato un pacchetto legislativo noto come “Pronti per il 55%” che comprende la revisione di 13 leggi interconnesse tra loro, insieme a sei proposte di legge su clima e energia.

Infografica sui progressi fatti dai paesi UE nel raggiungimento questi obiettivi.

Il sistema di scambio di quote di emissione dell’UE (ETS – dall’inglese Emission Trading Scheme) punta a ridurre le emissioni di carbonio prodotte dall’industria obbligando le aziende ad avere un permesso per ogni tonnellata di CO2 (anidride carbonica) emessa. Le aziende devono acquistare i permessi attraverso delle aste. Esistono anche alcuni incentivi per promuovere l’innovazione nel settore.

Il sistema di scambio di quote di emissione ETS dell’UE è il primo e più grande mercato mondiale delle emissioni. Regolamenta circa il 40% di tutte le emissioni di gas effetto serra dell’UE e riguarda approssimativamente 11.000 tra centrali energetiche e impianti industriali all’interno dell’Unione europea.

Per allineare l’ETS agli obiettivi di riduzione delle emissioni del Green Deal europeo, l’UE sta lavorando a un aggiornamento del sistema. Il Parlamento vuole che le emissioni nei settori ETS scendano del 63% entro il 2030, rispetto ai livelli del 2005, e del 61% rispetto alla proposta della Commissione.

Clicca qui per ulteriori informazioni sul funzionamento e sulla riforma.

L’aviazione civile rappresenta il 13,4% delle emissioni totali di CO2 dei trasporti dell’UE. L’8 giugno il Parlamento europeo ha approvato la riforma del sistema di scambio per i diritti di emissione nel settore dell’aviazione. In linea con gli obiettivi stabiliti nell’accordo di Parigi, il Parlamento europeo intende estendere il campo di applicazione del sistema di scambio di emissioni, a tutti i voli in partenza dallo SEE compresi i voli in atterraggio al di fuori di quest’area.

I deputati europei vogliono che l’olio da cucina usato, il carburante sintetico o persino l’idrogeno diventino gradualmente la norma per il carburante per aerei. Vogliono che i fornitori inizino a fornire carburante sostenibile dal 2025, raggiungendo l’85% di tutto il carburante per aerei negli aeroporti dell’UE entro il 2050.

Il Parlamento europeo vuole anche accelerare la decarbonizzazione dell’industria estendendo l’ETS al trasporto marittimo. Maggiori informazioni sull’azione dell’UE per ridurre le emissioni di aerei e navi.

Il 15% delle emissioni di CO2 in Europa è prodotto dalle auto e dai furgoni. Il Parlamento europeo ha appoggiato la proposta della Commissione di zero emissioni per automobili e furgoni nel 2035. Gli obiettivi intermedi di riduzione delle emissioni per il 2030 sarebbero fissati al 55% per le automobili e al 50% per i furgoni.

Approfondisci sulle nuove soglie di emissioni di CO2 per le auto.

Il Parlamento europeo ha convenuto di introdurre la tariffazione del carbonio per il trasporto su strada e il riscaldamento, solitamente denominata ETS II e denominata ETS II. I deputati vogliono che le aziende paghino un prezzo del carbonio su prodotti come carburante o olio combustibile, mentre i consumatori regolari sarebbero esentati fino al 2029.

Il Meccanismo di aggiustamento del carbonio alla frontiera (CBAM – dall’inglese Carbon Border Adjustment Mechanism) incentiverebbe le industrie commerciali dell’UE e dei paesi terzi a decarbonizzare, in quanto porrebbe una tassa sul carbonio alle importazioni di alcuni beni provenienti da paesi con normative meno severe dell’UE sul clima. Lo scopo è quello di evitare la delocalizzazione delle emissioni di carbonio – la pratica adottata dalle industrie dell’UE che consiste nel delocalizzare la produzione verso paesi con normative sulle emissioni di gas serra meno restrittive.

Nell’ambito del pacchetto Fit for 55, la Commissione europea ha proposto un meccanismo di adeguamento del carbonio alle frontiere (CBAM) nel luglio 2021, che applicherebbe una tassa sul carbonio sulle importazioni di determinati beni dall’esterno dell’UE. I deputati vogliono che sia attuato dal 1° gennaio 2023, con un periodo transitorio fino alla fine del 2026 e la piena attuazione entro il 2032.

Come funzionerà la tassa sulle importazioni per fermare la delocalizzazione della CO2

Circa il 60% delle emissioni totali dell’UE proviene da trasporti, agricoltura, edilizia e gestione dei rifiuti. Questi settori non fanno parte dell’attuale sistema di scambio di quote. La Commissione ha proposto un taglio nelle emissioni di questi settori del 40% entro il 2030 rispetto ai livelli del 2005.

La riduzione avverrà attraverso degli obiettivi concordati di emissione nazionali che vengono calcolati sulla base del prodotto interno lordo (PIL) pro-capite. I paesi dell’Unione europea a basso reddito riceveranno un supporto.

Informazioni sugli obiettivi degli stati membri e sulle modalità di supporto per i paesi UE a basso reddito.

Le foreste dell’UE sono in gradi di assorbire l’equivalente di circa il 7% di tutti i gas serra emessi dall’UE ogni anno. L’Unione europea è intenzionata a usare questa capacità per combattere il cambiamento climatico. L’8 giugno 2022 il Parlamento europeo ha adottato la sua posizione su una proposta di legge per ridurre le emissioni di gas serra (GHG) e migliorare i pozzi naturali di carbonio nei settori dell’uso del suolo, del cambiamento dell’uso del suolo e della silvicoltura (LULUCF). Questi settori coprono l’uso di suoli, alberi, piante, biomassa e legname. I deputati hanno sostenuto l’aumento dell’obiettivo per i pozzi di carbonio nel settore LULUCF, che porterebbe a una riduzione ancora maggiore delle emissioni dell’UE rispetto all’obiettivo del 55% fissato per il 2030.

Infografica:In che modo l’UE utilizza le foreste per compensare le emissioni di carbonio.

Cambiamento climatico in Europa: dati e numeri

Mitigare il cambiamento climatico con la politica dell’UE in materia di energia pulita
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Nella sua riunione del 15 luglio la commissione Ambiente, cambiamenti climatici ed energia (ENVE) del Comitato europeo delle regioni (CdR) ha rilevato che la prospettiva di una crisi energetica si fa sempre più concreta in vista dell’inverno, che è fonte di serie preoccupazioni per gli enti locali e regionali dell’UE.

La grave siccità che colpisce tutta l’UE e il tragico distacco di parte del ghiacciaio della Marmolada confermano l’impellente necessità di adattarsi al riscaldamento del pianeta. La commissione ENVE ha inoltre adottato due progetti di parere: il primo sul pacchetto energia per le emissioni di gas, idrogeno e metano, e il secondo – elaborato in vista del vertice delle Nazioni Unite sul clima, in programma per il prossimo novembre in Egitto – sul ruolo delle città e delle regioni nella governance climatica a livello mondiale.

Nella sessione plenaria dello scorso giugno il CdR si era espresso su una serie di misure economiche, fiscali e sociali volte ad accelerare l’accesso ai fondi “verdi”, a migliorare la prestazione energetica degli edifici e ad assicurare un sostegno ulteriore alle persone e alle imprese vulnerabili affinché riescano ad affrontare la precarietà energetica e la povertà in termini di mobilità.

Per dare maggiore risalto all’importanza del piano per una ripresa “verde”, i membri della commissione ENVE hanno sottolineato che la ripresa economica dalla pandemia e dalla guerra in Ucraina non dovrebbe andare a scapito del raggiungimento degli obiettivi ambientali e climatici fissati per il lungo termine. Gli obiettivi più ambiziosi in tema di efficienza energetica ed energie rinnovabili proposti nel piano REPowerEU sono fondamentali per superare le sfide nel settore dell’energia e il conseguente impatto sulle persone e le imprese.

Nel corso della riunione, la commissione ENVE ha adottato due progetti di parere. Il primo, sul tema Pacchetto energia per le emissioni di gas, idrogeno e metano, secondo cui “il quadro normativo a cui il parere fa riferimento sarà fondamentale per il conseguimento degli obiettivi che l’Unione europea si è data per ridurre le emissioni di gas a effetto serra, come stabilito nel pacchetto Pronti per il 55 %, e rappresenta anche un contributo diretto ai piani strategici dell’UE per il disaccoppiamento dai combustibili fossili, conformemente al piano REPowerEU. La situazione geopolitica attuale non deve ripercuotersi sui prezzi dell’energia applicati ai consumatori. Il nostro obiettivo principale dovrebbe consistere nel proteggere i consumatori dal rialzo dei prezzi e nel garantire la sicurezza degli approvvigionamenti di gas. Inoltre, è estremamente importante assicurare una transizione energetica prevedibile sul piano economico”.

Il secondo parere della commissione ENVE, dal titolo Verso un’inclusione strutturale delle città e delle regioni nella COP 27 dell’UNFCCC, è stato elaborato in vista del vertice delle Nazioni Unite sul clima che si terrà il prossimo novembre in Egitto. “La crisi energetica, aggravata dall’invasione armata dell’Ucraina da parte della Russia, ha messo ancor più in evidenza quanto sia urgente tenere fede ai nostri ambiziosi obiettivi in questo campo al fine di contrastare i cambiamenti climatici. Dobbiamo fornire una risposta urgente e su larga scala alla crisi climatica abbinando efficacemente misure di adattamento e di mitigazione attraverso un’azione multilivello. Il Comitato europeo delle regioni chiede un’inclusione strutturale delle città e delle regioni nella COP27 dell’UNFCCC“. L’adozione di questi due pareri è prevista nella sessione plenaria del CdR del prossimo ottobre.
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La Gazzetta ufficiale dell’Unione europea C270 pubblica il Parere del Comitato europeo delle regioni (CdR) — Parità di genere e cambiamenti climatici: verso l’integrazione della prospettiva di genere nel Green Deal europeo.

Il parere sottolinea che l’integrazione della dimensione di genere — intesa come l’integrazione di una prospettiva di genere nelle fasi di preparazione, concezione, attuazione, monitoraggio e valutazione di politiche, misure normative e programmi di spesa — è uno strumento prezioso per realizzare la parità di genere, e deplora il mancato ricorso a questo strumento.

Il CdR osserva che, sebbene la strategia per la parità di genere 2020-2025 riconosca che le politiche e i programmi nell’ambito del Green Deal europeo «possono incidere in misura diversa sulle donne e sugli uomini», l’annunciata integrazione della prospettiva di genere in tutte le principali iniziative della Commissione non è esplicita e si richiama alla risoluzione del Parlamento europeo sul Green Deal europeo, in cui si «pone in evidenza la necessità di una prospettiva di genere riguardo alle azioni e agli obiettivi del Green Deal, tra cui l’integrazione della dimensione di genere e azioni attente alle questioni di genere» .

Il Comitato afferma che la partecipazione delle donne al processo decisionale in materia di cambiamenti climatici è un altro fattore importante per politiche climatiche più attente alle problematiche di genere ed efficienti; chiede che la partecipazione delle donne sia rafforzata nelle azioni di tutte le istituzioni dell’UE, degli organismi governativi e in generale delle autorità pubbliche a tutti i livelli di governance; e invita il Consiglio a sbloccare la direttiva «Più donne alla guida delle imprese europee».

sottolinea che la ripresa dalla pandemia rappresenta un’opportunità per dare vita a una nuova normalità e riorientare le risorse verso una società climaticamente neutra ed equilibrata dal punto di vista del genere; e incoraggia l’impiego di strumenti per l’integrazione della dimensione di genere nell’attuazione dei piani per la ripresa e la resilienza, dal momento che tali piani dovrebbero gettare le basi non solo della ripresa, ma anche di una società sostenibile, equa ed egalitaria.

14. Il CdR chiede di potenziare la ricerca al fine di individuare gli ostacoli alla partecipazione al processo decisionale e di esaminare in che modo gli stereotipi di genere incidano sulle tendenze di consumo e gli stili di vita delle persone; e incoraggia l’impiego di modelli quali GAMMA (metodo di valutazione basato sul genere a fini di mitigazione e adattamento) allo scopo di ottenere dati migliori.

Inoltre, il parere ritiene che un approccio attento ad una prospettiva di genere possa rispondere meglio alle esigenze e alle capacità di tutti i cittadini; ricorda che gli enti locali e regionali sono nella posizione migliore per integrare considerazioni sociali nell’azione per il clima, in quanto sono il livello di governo più vicino ai cittadini e svolgono un ruolo cruciale nell’attuazione della legislazione; e sottolinea la necessità che la partecipazione delle donne sia promossa a tutti i livelli istituzionali, a partire da quello europeo.

Il Comitato delle Regioni chiede che il patto europeo per il clima tenga conto di tale approccio basato sul genere per modellare le azioni e le politiche in materia di clima includendovi attività di divulgazione specifiche incentrate sulla sensibilizzazione, l’educazione e la condivisione del sapere in merito alle prospettive di genere.

Il parere sottolinea l’importanza di perseguire una cooperazione trasversale tra le ONG e le altre organizzazioni della società civile impegnate a favore della parità di genere e quelle attive nella difesa dell’ambiente, nonché di realizzare campagne di sensibilizzazione e programmi di formazione comuni.

LA RELAZIONE COMPLETA IN ITALIANO (PDF)
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Il 27 giugno la commissione trasporti e turismo del Parlamento europeo (PE) ha adottato un progetto di mandato negoziale sulle norme sull’aviazione ReFuelEU. Il testo adottato mira ad aumentare l’adozione di combustibili sostenibili da parte degli operatori aerei e degli aeroporti dell’UE per ridurre le emissioni del trasporto aereo e garantire che l’Europa diventi climaticamente neutra entro il 2050.

I deputati europei hanno modificato la definizione proposta di carburante sostenibile per l’aviazione, un termine che copre i carburanti sintetici o alcuni biocarburanti, prodotti da residui agricoli o forestali, alghe, rifiuti organici o olio da cucina usato.

Includono nella loro definizione i combustibili carboniosi riciclabili prodotti dai gas di trattamento dei rifiuti e i gas di scarico derivanti dal processo di produzione negli impianti industriali. Il PE ha suggerito alcuni biocarburanti, prodotti da grassi animali o distillati, da utilizzare nella miscela di carburante per aerei per un periodo di tempo limitato (fino al 2034). Tuttavia, il PE ha escluso i combustibili a base di colture alimentari e per mangimi e quelli derivati ​​dall’olio di palma, perché non sono in linea con i criteri di sostenibilità.

La commissione per i trasporti ha incluso anche l‘elettricità rinnovabile e l’idrogeno come parte di un mix di combustibili sostenibile, poiché entrambe sono tecnologie promettenti che potrebbero contribuire progressivamente alla decarbonizzazione del trasporto aereo. Secondo il progetto di regole, gli aeroporti dell’UE dovrebbero facilitare l’accesso degli operatori aerei a carburanti sostenibili per il trasporto aereo, anche con infrastrutture per il rifornimento di idrogeno e la ricarica elettrica.

Il PE ha aumentato la proposta originale della Commissione europea per la quota minima di un carburante sostenibile per l’aviazione che dovrebbe essere messo a disposizione negli aeroporti dell’UE. Dal 2025, questa quota dovrebbe essere del 2%, aumentando al 37% nel 2040 e all’85% entro il 2050, tenendo conto del potenziale dell’elettricità e dell’idrogeno nel mix complessivo di combustibili (la Commissione propone rispettivamente il 32 e il 63%).

Il PE ha proposto la creazione di un Fondo per l’aviazione sostenibile dal 2023 al 2050 per accelerare la decarbonizzazione del settore dell’aviazione e sostenere gli investimenti in combustibili aeronautici sostenibili, tecnologie innovative di propulsione degli aeromobili o ricerca di nuovi motori. Il Fondo sarebbe rafforzato dalle sanzioni generate dall’applicazione di queste regole e dal 50% dei proventi della vendita all’asta delle quote di emissioni del trasporto aereo nell’ambito del sistema di scambio di quote di emissione dell’UE.

Una volta che il Parlamento europeo nel suo insieme avrà approvato questo progetto di posizione negoziale alla sessione plenaria di luglio, i deputati saranno pronti per avviare i colloqui con i governi dell’UE sulla forma definitiva della legislazione.

L’aviazione civile rappresenta il 13,4% delle emissioni totali di CO2 dei trasporti dell’UE. L’iniziativa ReFuelEU Aviation fa parte del “pacchetto Fit for 55 in 2030” , ovvero il piano dell’UE per ridurre le emissioni di gas serra di almeno il 55% entro il 2030 rispetto ai livelli del 1990 in linea con la legge europea sul clima.
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