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Nel 2021, 827 000 persone hanno acquisito la cittadinanza dello Stato membro dell’UE in cui vivevano, con un aumento di circa il 14% (+98 300 persone) rispetto al 2020. Lo riferisce il sito di Eurostat, l’ufficcio statistiche dell’Unione europea.

I maggiori aumenti delle acquisizioni in termini assoluti sono stati registrati in Francia (+43 900 concesse di cittadinanza francese rispetto al 2020), Germania (+18 800), Spagna (+17 700), Svezia (+9 200) e Austria (+7 200 ).

Al contrario, le diminuzioni maggiori sono state osservate in Italia (-10.300 concesse cittadinanze italiane rispetto al 2020), Portogallo (-7.600), Grecia (-3.200), Finlandia (-1.200) e Cipro (-800). In totale, sono stati 10 i paesi dell’UE che hanno registrato una diminuzione del numero di cittadinanze concesse.

Come nel 2020, la maggioranza (85%) di coloro che hanno ottenuto la cittadinanza di uno Stato membro dell’UE nel 2021 erano in precedenza cittadini di un paese extra-UE o apolidi. I cittadini di un altro paese dell’UE rappresentano il 13% del numero totale di cittadinanze acquisite.

Il 1° gennaio 2022 i cittadini dell’UE rappresentavano il 94,6% della popolazione dell’UE.

Nel 2021, analogamente al 2020, i marocchini erano il gruppo più numeroso tra i nuovi cittadini dell’UE (86.200 persone, di cui il 71% ha acquisito la cittadinanza spagnola o francese), davanti ai siriani (83.500, il 70% ha acquisito la cittadinanza svedese o olandese), e albanesi (32.300, di cui il 70% ha acquisito la cittadinanza italiana). Anche i rumeni (28.600, il 33% ha acquisito la cittadinanza italiana) facevano parte di questa top 10 dei destinatari della cittadinanza europea, seguiti dai turchi (25.700, il 48% ha acquisito la cittadinanza tedesca), i brasiliani (20.400, il 65% ha acquisito la cittadinanza di Portogallo o Italia), algerini (19.300, l’80% ha acquisito la cittadinanza francese), ucraini (18.200, il 37% ha acquisito la cittadinanza polacca e italiana), russi (17.300, il 45% ha acquisito la cittadinanza tedesca e francese) e pakistani (16 600, il 62% ha acquisito la cittadinanza spagnola e italiana).

Rumeni (28 600 persone), polacchi (12 500) e italiani (10 100) sono rimasti i tre gruppi più numerosi di cittadini dell’UE che hanno acquisito la cittadinanza di un altro Stato membro dell’UE, invariati rispetto agli anni precedenti.

La maggior parte delle nuove cittadinanze è stata concessa da Spagna (144.000; 17% del totale UE), Francia (130.400; 16%), Germania (130.000; 16%), Italia (121.500; 15%) e Svezia (89 400 o 11%) che rappresentano il 75% delle nuove cittadinanze concesse nell’UE nel 2021.

Il tasso di naturalizzazione è il rapporto tra il numero di persone che hanno acquisito la cittadinanza di un paese nel corso di un anno e lo stock di stranieri residenti nello stesso paese all’inizio dell’anno.

Nel 2021, il più alto tasso di naturalizzazione tra i paesi dell’UE è stato registrato in Svezia, con 10,0 cittadinanze concesse ogni 100 stranieri residenti. La Svezia è stata seguita a distanza da Paesi Bassi (5,4), Romania (4,6), Portogallo (3,7) e Belgio e Spagna (entrambi 2,7).

All’estremo opposto della scala, i tassi di naturalizzazione inferiori a 1 acquisizione della cittadinanza ogni 100 cittadini stranieri residenti sono stati registrati in Lituania (0,2), Lettonia (0,3), Estonia (0,5) e Cechia, Croazia e Slovacchia (tutti 0,7).

Statistiche Eurostat sull’acquisizione delle statistiche sulla cittadinanza

Sezione Eurostat dedicata alla migrazione internazionale e alla cittadinanza

Banca dati Eurostat su migrazione e cittadinanza ù
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La riunione annuale di coordinamento della Settimana europea della democrazia locale (ELDW) si è tenuta il 28 febbraio 2023 a Strasburgo. Ha riunito i rappresentanti locali degli Stati membri del Consiglio d’Europa, provenienti dai comuni che hanno preso parte attiva nell’ultimo anno a questa iniziativa del Congresso dei Poteri locali e Regionali del Consiglio d’Europa .

Il Segretario Generale del Congresso, Mathieu Mori, ha aperto i lavori congratulandosi con tutte le 64 autorità e associazioni locali che hanno organizzato più di 276 attività durante l’edizione dello scorso anno della SEDL, anche alla luce delle sfide attuali – guerra, inflazione, crisi energetica – che le società europee stanno affrontando . “Attraverso i vostri progetti ed eventi inclusivi, avete contribuito a rendere la SEDL una vera iniziativa paneuropea volta a rafforzare la partecipazione di tutti i cittadini, senza discriminazioni di alcun tipo. Siete sulla buona strada per costruire comunità sostenibili e resilienti, forti, unite e che traggano il massimo dalla loro diversità”, ha sottolineato.

La maggior parte dell’incontro è stata dedicata alla valutazione dell’edizione 2022 della SEDL, organizzata sotto il tema “Proteggere l’ambiente: le comunità locali agiscono”. I partecipanti hanno presentato le loro migliori pratiche, con la partecipazione di alcuni comuni ucraini e turchi con messaggi video.

Anche la scelta di un tema per le edizioni 2023-2024 della SEDL era all’ordine del giorno di questo incontro. A questo proposito, la portavoce tematica del Congresso sulla SEDL, Bryony Rudkin, ha guidato le discussioni sulle proposte per il nuovo tema, che si concentrerà sulla costruzione della resilienza democratica a livello locale. “Le crisi attuali e le sfide che ne derivano ci costringono a costruire una resilienza più forte che ci renda in grado di prevenire, resistere e adattarci alle crisi, ma anche di riprenderci rapidamente da esse una volta terminate”, ha affermato.

Una cerimonia di premiazione ha segnato la fine dell’incontro. Il titolo di “Partner della Settimana europea della democrazia locale 2022” è stato assegnato a 21 comuni e associazioni di Portogallo, Romania, Serbia, Turchia, Malta e Ucraina in riconoscimento del loro impegno nei confronti della SEDL e del loro lavoro per la promozione della democrazia locale.

La Settimana europea della democrazia locale (ELDW) è un’iniziativa paneuropea coordinata dal Congresso dei poteri locali e regionali del Consiglio d’Europa dal 2007. Durante tutto l’anno, i comuni e le loro associazioni nazionali sono invitati a organizzare iniziative in tutta Europa volto a promuovere la partecipazione dei cittadini, favorire il dialogo tra la comunità e le autorità pubbliche, rafforzare la fiducia nei rappresentanti eletti e nelle istituzioni e dare una dimensione europea alle iniziative locali. Un evento di punta si svolge durante la settimana del 15 ottobre, data della firma della Carta europea delle autonomie locali nel 1985.
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Il 1° marzo 2023 ricorre il 25esimo anniversario dall’entrata in vigore della Carta europea delle lingue regionali o minoritarie, creata per proteggere le lingue che costituiscono una parte indissolubile del ricco patrimonio culturale e immateriale d’Europa.

I 25 Stati membri del Consiglio d’Europa che hanno ratificato la Carta hanno l’obbligo di promuovere attivamente l’utilizzo di queste lingue nell’istruzione, nella giustizia, nell’amministrazione, nei media, nella cultura, nella vita economica e sociale, così come nella cooperazione transfrontaliera.

In una dichiarazione per celebrare l’anniversario, Aleksandra Oszmiańska-Pagett, Presidente del Comitato di esperti indipendenti (CELRM) che monitora l’attuazione della Carta, ne ha ribadito il carattere flessibile.

“Il sistema di impegni adottato nella Carta permette di adattarsi alla situazione di ciascuna lingua, tenendo conto del contesto sociale, politico ed economico che la caratterizzano. Il sistema permette di garantire l’uso di ciascuna delle oltre 80 lingue regionali e minoritarie attualmente protette dalla Carta in tutti i settori della vita quotidiana”.

Grazie alle raccomandazioni fornite nell’ambito della procedura di monitoraggio della Carta, gli Stati hanno degli strumenti utili per sviluppare e attuare al meglio le politiche sull’utilizzo giornaliero delle lingue regionali e minoritarie. “Poiché la Carta è uno strumento vivo e viene valutata alla luce delle attuali condizioni di vita, si prendono in considerazione nuove questioni e nuove sfide, come ad esempio il posto dato alle lingue regionali e minoritarie nelle nuove tecnologie, nei social media o nello sviluppo dell’intelligenza artificiale”, ha osservato la Presidente del Comitato.
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Il sito della DG Politica Regionale della Commissione europea informa che sono ufficialmente iniziati i preparativi per la #EURegionsWeek 2023.

I due co-organizzatori, la Direzione generale della Politica regionale e urbana della Commissione europea e il Comitato europeo delle regioni, hanno lanciato ufficialmente la nuova edizione.

Gli organizzatori hanno presentato i temi principali dell’edizione di quest’anno e le sue tappe fondamentali.

E’ possibile guardare la registrazione e trovare tutte le informazioni nella pagina Partners. L’applicazione verrà lanciata a breve, informa la DG.

Se si viole rimanere aggiornato e saperne di più sull’edizione di quest’anno, registrarsi alla newsletter, seguiree #EURegionsWeek sui social media o mettersi in contatto con il team organizzatore.

Per la candidatura c’è tempo fino all’11 aprile 2023
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In molte parti d’Europa la povertà energetica costituisce un problema importante, le famiglie faticano a tenere il passo con i costi energetici in aumento. I dati Eurofound del 2022 indicano che, rispetto agli uomini, le madri e le donne single hanno maggiori probabilità di incontrare difficoltà nel pagare le bollette energetiche. Questo spesso è dovuto a redditi medi più bassi e a una prevalenza di lavoro poco retribuito, part-time o precario. Nel 2020 il divario retributivo di genere nell’UE era ancora al 13% e nell’ultimo decennio è cambiato solo in minima parte. Ciò significa che le donne guadagnano in media il 13% in meno all’ora rispetto agli uomini.

La crisi del costo della vita sta avendo un impatto negativo sull’inclusione economica e sociale, sulla salute e sui diritti fondamentali delle donne. Inoltre, per le donne senza reddito o con un reddito basso, sfuggire agli abusi e alla violenza domestica da parte dei partner a cui sono legate finanziariamente, è ancora più difficile.

Il Parlamento è al lavoro per creare un Fondo sociale per il clima per garantire energia a prezzi accessibili a tutti gli europei, in particolare quelli in situazioni vulnerabili. Il fondo dovrebbe finanziare misure concrete per affrontare la povertà energetica e della mobilità, sia a breve che a lungo termine.

Il 1° marzo, la commissione per i diritti delle donne e l’uguaglianza di genere incontrerà i membri dei parlamenti nazionali dei paesi dell’UE, in vista della Giornata internazionale della donna che si svolgerà l’8 marzo e discuterà degli aspetti di genere legati della povertà energetica. Robert Biedroń presiederà la sessione con ospiti del calibro di Katharina Habersbrunner, di Women Engage for a Common Future e Juliana Whalgren, direttrice della Rete europea contro la povertà. L’evento costituisce un’occasione per scambiare informazioni, esperienze e buone pratiche nell’affrontare la crisi energetica ei suoi effetti sociali ed economici sulle donne.

Seguite l’evento in diretta online.
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La Gazzetta ufficiale dell’Unione europea C75 del 28 febbraio pubblica il Parere del Comitato economico e sociale europeo (CESE) sul tema «L’importanza dei trasporti pubblici per la ripresa verde dell’Europa»

Per il Comitato, sono necessari i seguenti elementi essenziali per rendere più attrattivi i trasporti pubblici:

disponibilità, che si traduca in capacità sufficiente di modalità di trasporto pubblico per far fronte a un aumento della domanda, in particolare nelle aree rurali e periferiche dove spesso sono disponibili meno opzioni;

personale sufficiente con condizioni e formazione adeguate, posti di lavoro stabili e di qualità e una gamma completa di diritti e benefici;

connettività — aumentata ed effettiva — con modalità di trasporto diverse, all’interno e tra zone urbane e non urbane, per fornire a tutti i passeggeri spostamenti intermodali senza soluzione di continuità, anche tra regioni geografiche diverse;

accessibilità economica, per tutti i membri della società. Per garantire questo aspetto, il calcolo dei costi del trasporto pubblico dovrebbe tenere in considerazione l’accessibilità economica per chi soffre di povertà socio-economica ed esclusione. È opportuno esplorare regimi mirati a sostegno dei gruppi maggiormente svantaggiati dal punto di vista socio-economico, in stretta consultazione con le comunità interessate;

accessibilità, per consentire un uso indipendente e senza soluzione di continuità per tutti, comprese le persone con disabilità, gli anziani e le persone con mobilità (temporaneamente) ridotta;

sicurezza di utenti e lavoratori, incentrata sul le dimensioni di genere e intersezionali. Le misure di salute pubblica inclusive sono altrettanto pertinenti per la sicurezza degli spostamenti, come dimostrato negli anni scorsi. I lavoratori dei trasporti pubblici necessitano di un ambiente di lavoro sicuro, privo di violenza e molestie;

qualità in termini di comodità, durata dei tragitti, assistenza da parte di personale in numero sufficiente, soluzioni digitali accessibili, informazioni sulle opzioni di trasporto e gli orari.

IL PARERE COMPLETO IN ITALIANO (PDF)
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La Commissione europea ha presentato il 1 marzo proposte per modernizzare le norme sulla patente di guida, compresa l’introduzione di una patente di guida digitale valida in tutta l’UE, e nuove disposizioni per facilitare l’applicazione transfrontaliera delle regole del traffico. Più di 20.000 vite sono state perse sulle strade dell’UE lo scorso anno e la maggior parte delle vittime erano pedoni, ciclisti e utenti di scooter e motociclette .

Le nuove norme miglioreranno la sicurezza per tutti gli utenti della strada e aiuteranno l’UE a raggiungere la sua Visione Zero, scrive la Commissione ne comunicato stampa: non avere vittime sulle strade dell’UE entro il 2050. Prepareranno meglio i conducenti ai veicoli a emissioni zero e alla guida sulle strade cittadine, insieme a più biciclette e due ruote, e con molti pedoni in giro. Consentiranno inoltre ai giovani conducenti di acquisire esperienza attraverso un programma di guida accompagnata: a partire dai 17 anni, i giovani potranno imparare a guidare e ottenere la patente. Chi passa a 17 anni potrà guidare da solo a partire dai 18 anni e lavorare come autista professionista non appena un lavoro specifico lo consentirà. Ciò contribuirà a far fronte all’attuale carenza di conducenti.

La proposta sulle patenti di guida modifica il diritto dell’UE esistente e si ispira alle migliori pratiche già in vigore in diversi Stati membri.

Un obiettivo chiave delle nuove norme sarà il miglioramento della sicurezza stradale, con misure tra cui:

Un periodo di prova di almeno due anni per i conducenti inesperti dopo aver superato il test e una regola di tolleranza zero sulla guida in stato di ebbrezza. Questo è essenziale in quanto, anche se i giovani conducenti rappresentano solo l’8% di tutti gli automobilisti, 2 incidenti mortali su 5 coinvolgono un conducente o un motociclista di età inferiore ai 30 anni.

Consentire ai giovani di sostenere il test e iniziare la guida accompagnata di auto e camion dall’età di 17 anni, per acquisire esperienza di guida.

Adattare la formazione e i test dei conducenti per preparare meglio i conducenti alla presenza di utenti vulnerabili sulla strada. Ciò contribuirà a migliorare la sicurezza di pedoni, ciclisti e utenti di e-scooter e e-bike mentre l’UE passa a una mobilità urbana più sostenibile.

Una valutazione più mirata dell’idoneità medica, tenendo conto dei progressi nel trattamento medico di malattie come il diabete. I conducenti saranno inoltre incoraggiati ad aggiornare le proprie capacità e conoscenze di guida per stare al passo con gli sviluppi tecnologici.

Per semplificare il riconoscimento delle patenti di guida tra gli Stati membri, la Commissione propone l’introduzione di una patente di guida digitale, in anteprima mondiale. Sarà molto più facile sostituire, rinnovare o scambiare una patente di guida poiché tutte le procedure saranno online. Allo stesso modo, sarà anche più facile per i cittadini di paesi extra UE con standard di sicurezza stradale comparabili sostituire la propria patente di guida con una UE.

Le norme sui test aggiornate terranno conto del passaggio ai veicoli a emissioni zero. Valuteranno, ad esempio, le conoscenze e le competenze legate ai sistemi avanzati di assistenza alla guida e ad altre tecnologie automatizzate. I neopatentati impareranno anche in che modo il loro stile di guida ha un impatto sulle loro emissioni, ad esempio la tempistica dei cambi di marcia. Infine, la massa consentita di un veicolo di categoria “B” sarà adeguata per i veicoli alimentati in modo alternativo, poiché i veicoli a emissioni zero a batteria possono essere più pesanti.

Le proposte saranno ora esaminate dal Parlamento europeo e dal Consiglio nell’ambito della procedura legislativa ordinaria.

Proposta di revisione della direttiva sulle patenti di guida
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E’ stato presentato nel orso dell’UCLG retreat il rinnovato portale dell’UCLG (United Cities and Local Governments), il “Power Of We.

La narrazione attorno al “Power Of We”, descrive il sito dell’UCLG, “si basa sul display dei governi locali e regionali e riunisce il lavoro dell’intera Organizzazione mondiale in un portale. Lo fa mettendo in mostra il valore aggiunto dei comuni e il potenziale di trasformazione della diplomazia da città a città e dell’azione locale per raggiungere i programmi di sviluppo globale, prendendosi cura delle persone e del nostro pianeta con i nostri governi”.

VAI AL PORTALE
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